(Post del Gennaio 2008)
In Autostrada riusciamo agevolmente a tenere una media superiore ai 100 km/h: io cerco di non farmi ipnotizzare troppo dall'indicatore del consumo e sento appena la durezza delle gomme, praticamente delle pietre. Lo sterzo non vibra e c'è qualche fruscio dovuto al deflettore scheggiato, già so che lo toglierò appena arrivati a casa (così è inutile e fa anche rumore). Mi manca lo specchietto destro ma mi consolo con le poltrone morbidissime e l'assetto tutto sommato stabile per quanto non silenziosissimo (tutte le guarnizioni ovviamente fanno cigolare la vettura come un veliero del sedicesimo secolo...).
Ci diamo il cambio dopo 2 ore e l'auto va benone, io sto già pensando a tutto ciò che c'è da fare, mio padre, finalmente al volante, sfugge al sonno guidando. Le ore passano abbastanza , la media sale sui 120 Km/h, ogni tanto noto qualche piccolo strappo di carburazione ma poco percettibile (il problema vero si sarebbe manifestato nelle settimane successive...) e in Abruzzo, sui curvoni autostradali, c'è di che divertirsi. Ovviamente, su quel tratto, ne approfitto per guidare io. Di tanto intanto si accende una spia e ci si preoccupa per un pò, poi ricordo gli avvisi degli amici del forum Alfa Sport ("si accendono anche senza motivo, stai tranquillo") e si va via così.
Qualche preoccupazione quando è ormai scuro in occasione dell'ultimo rifornimento necessario, a 40 km da casa, siamo in riserva piena e gli ultimi due distributori non erano disponibili. Fortuna che troviamo una AGIP all'altezza di Giovinazzo! Di lì a casa è tutto in discesa... Festeggiati da mia madre come gli autori della Parigi Pechino a bordo di una Itala di inizio secolo scorso, io e mio padre conteggiamo subito i consumi per sapere il responso di tutto il tracciato dopo aver ottenuto a occhio i dati intermedi. 900 Km, 110/120 km/h di media nei vari tratti, consumo medio totale di 11 km/L, con una punta di 12 per il primo tratto guidato tra i 100 e 110 Km/h. Non male!
Rimane la preoccupazione della temperatura alta del motore, la ventola che non parte e... non c'è tempo di preoccuparsi (in realtà era tutto apposto ma a me la lancetta sembrava troppo alta...).
Il tempo di passare a prendere la fedela ragazza ed ecco che siam pronti per tornare in città, abbiamo appuntamento per il debuto in società accanto alla Alfetta Q.O. di Francesco (stv81), sempre perfetta. Il quartetto è completo ed è il modo degno di festeggiare la serata e concluderla.
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(January 2008 Post)
We're in the Highway, able to keep an average speed over 100 Km/h: I'm trying to be not hypnotized by consumption level leds always on and by the tires, hard like stones. The steering wheel doesn't vibrate but I hear few rustles, especially the one from the chipped deflector: I already know that it will be removed because as it is it's not useful, it's just noisy. I miss also the right driving mirror but I can confort my self with the smooth seats and the stablity of the car (yeah, the gaskets are so noisy that the car seems like a vessel of the 16th century...).
My father gives me the change and this happens every two hours, the cars seems to go well: I think to everything I'll have to do to my new 90... my father, that is driving, is luckly out of his "sleep moment". Our average speed is now 120 km/h, sometimes we feel little "tears" from the engine but nothing worry (we think is just the long stop of the car.... but this will be a problem in the months later...). When in Abruzzo, on the big highway turns, driving becomes funny and, as I previewed, I am behind the steer. Sometimes we see a waning light turning on to the check panel but friends on Alfa Sport Forum already said that "is normal, don't worry, it's nothing, sometimes happens"...
We're just 40 km far from home and we need a last fuel supply but unfortunately the two last gas pumps were out of service. We find an AGIP gas pump near Giovinazzo and after the supply all will be good, danged escaped for this time!
When home, my mother is celebrating us like veterans of the 1907 Paris - Peking Rally on board of an Itala car: after a brief meeting, with my father we're are trying to calculate in detail the fuel consumption (after general esteems done for every supply). The figures of the rally to drive the car at home are these: 900 Km, 110/120 Km/h of average speed, 11 Km/L of average fuel consumption with a peek of 12 Km/L for the first sector (with an average speed of 100/110 Km/L). Not too bad after a long stop!
I'm a bit worried for the high temperature of the engine and also because I think that the fan turns on a bit late for me (I'll discover late that is normal for the car...). However, there's no time to be worried because I've to carry my sweet girlfriend to meet our friends for the first night out with the 90. We will meet soon Francesco (stv81) with his brand-new-like Alfetta Q.O. (a jewel on four wheels), this is the perfect way to close an Alfa Romeo Proud Owner Day :)
Si va a dormire un pò tardi, con la voglia di dare un'occhiata per bene il giorno dopo a tutta la vettura e con la soddisfazione di aver concluso un viaggio a suo modo avventuroso per tutte le possibili incognite sulla macchina. Un viaggio atipico quindi, in cui ho potuto anche chiacchierare di tutto e tutti con mio padre. Merce rara quando si è giovani, a 25 anni, figuriamoci adesso e fra qualche anno. A soli due anni di distanza da quel giorno, già apprezzo l'importanza di quel viaggio con lui, soprattutto pensando "chissà quando ne ricapita un altro"!
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We're in the bed very late with the willing to check about all the things (temperature, for example) the day after but the satisfaction of ending the "rally" is big. This especially for the different kind of travel, I talked a lot with my father, just me and him for long hours. It was rare, I was just 25, but I think it will be rare also in the future... Just 2 years are passed from that day and I'm already appreciating, now, how important was that experience and how rare. I think I'll remember that feeling for a very long time...
Il giorno dopo è un'altra piccola festa, tutti al ristorante cinese, con la mitica Alfetta di Francesco e Diana, con i sempre presenti Gaetano e Paola con la loro 156 e stavolta anche con l'eccezionale 90 2000 V6 di Luigi Biscione, davvero bella.
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The day after is another little party, "everybody" to the chinese restaurant with the Alfetta Q.O. of Francesco e Diana, with Gaetano and Paola always with us with their 156 and this time also with the 90 2000 V6 of Luigi Biscione... another jewel.
